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Heute: Gerd Dicks/Dani Portela, Deutschland/Spanien
Nach dem Ende von Toyotas Formel-1-Engagement verließ Gerd Dicks TMG (früher TTE), machte sich am Niederrhein selbständig, und baut dort nach wie vor Rennmotoren. Als stolzer Besitzer der originalen Toyota Celica die Lars-Eric Thorph bei der Rallye Hongkong-Peking von 1986 und jeder Menge Teile dazu entschied er in der Langeweile der Corona-Zeit das Schwesterauto von Björn Waldegard bei dieser Rallye nachzubauen. Es wurde dann endlich im Jahre 2024 fertig.
Gestern: Björn Waldegard/Fred Gallagher, Rallye Hongkong-Peking 1986
Eigentlich hatten die beiden Werks-Toyotas bei der 1986er China Rallye von Hongkong nach Peking nur die beiden privaten Audis von Stig Blomqvist und Andy Dawson als Gegner, aber zwei Motorschäden ließen beide vorzeitig ausfallen.
Today: Gerd Dicks/Dani Portela, Germany/Spain
After the end of Toyota’s Formula 1 involvement, Gerd Dicks left TMG (formerly TTE), set up his own business on the Lower Rhine and continues to build racing engines there. As the proud owner of the original Toyota Celica that Lars-Eric Thorph drove in the 1986 Hong Kong-Peking Rally and lots of parts for it, he decided to rebuild Björn Waldegard’s sister car in this rally during the boredom of the Corona period. It was finally finished in 2024.
Yesterday: Björn Waldegard/Fred Gallagher, 1986 Hong Kong-Beijing Rally
The two works Toyotas actually only had the two private Audis of Stig Blomqvist and Andy Dawson as opponents in the 1986 China Rally from Hong Kong to Beijing, but two engine failures caused both to retire early.
Aujourd’hui : Gerd Dicks/Dani Portela, Allemagne/Espagne
Après la fin de l’engagement de Toyota en Formule 1, Gerd Dicks a quitté TMG (anciennement TTE) et s’est mis à son compte dans la région du Rhin inférieur, où il continue de construire des moteurs de course. En tant qu’heureux propriétaire de la Toyota Celica originale que Lars-Eri Thorph avait conduite lors du Rallye Hong Kong-Pékin de 1986 et de nombreuses pièces, il a décidé, dans l’ennui de l’époque Corona, de reconstruire la voiture sœur de Björn Waldegard lors de ce rallye. Elle a finalement été terminée en 2024.
Hier : Björn Waldegard/Fred Gallagher, Rallye Hong Kong-Pékin 1986.
En fait, les deux Toyota d’usine n’avaient pour adversaires que les deux Audi privées de Stig Blomqvist et Andy Dawson lors du Rallye de Chine 1986 entre Hong Kong et Pékin, mais deux pannes de moteur les ont fait abandonner prématurément.
