Zur RAC Rallye kam ein Riesenaufgebot an Werkswagen und das Toyota Team Europe schickte gleich vier Autos an den Start. Zwei Celica mit Zweiliter-Motoren für Ove Andersson und Hannu Mikkola und zwei kleinere Corolla mit 1600er-Motoren. Die Celicas schieden aber beide mit Motorschaden aus, die Ford Escort feierten einen Dreifachsieg und lediglich die Corolla von Chris Sclater sah als 23. das Ziel.
Albert Hamper leitete ab 1980 das Eifelland Racing Team, das aber nichts mit dem Formel-1-Team der frühen 70er-Jahre zu tun hatte. Einsätze in der Formel Ford, teils auch mit Eigenkonstruktionen, sowie die Talentschmiede junger Fahrer (wie etwa Frentzen, Heidfeld und Vettel) waren sein tägliches Brot. Da er früher selber Autocross fuhr, kam in zunehmenden Alter der Drang, doch selber wieder zu fahren und da kam ihm eine in Holland angebotene Toyota Celica gerade recht. Diese verfeinerte er im Detail dann selbst. Warum eine Celica? Er suchte einen Typ, den kaum jemand hat und er hatte früher eine Celica für einen Privatfahrer aufgebaut und war deshalb einige Zeit bei TTE, daher bestand sowieso schon eine Beziehung zu diesem Modell.
There was a huge amount of works cars taking part in the 1975 RAC Rally and Toyota Team Europe alone sent four cars to the last WRC rounds of that season. Two Celica with two-litre engines for Ove Andersson and Hannu Mikkola and two little Corolla with 1600 cc engines. The Celicas dropped out with engine failure while the Ford Escorts achieved a 1-2-3 victory. The only TTE car to finish was Chris Sclater’s Corolla which came 23rd overall.
From 1980 onwards, Albert Hamper managed the Eifelland Racing Team which had nothing to do with the former Formula 1 team of the early 70s. Hamper’s Eifelland team took part mainly in Formula Ford – partly with its own constructions – and helped young drivers like Frentzen, Heidfeld and Vettel to make their first steps in single-seater racing. Hamper himself drove autocross events when he was young – and when he grew older, there was a strong desire to drive again himself. When a Toyota Celica was offered in the Netherlands, Hamper took the chance and bought it. Why a Celica? He was searching for a rare type of car. Furthermore, he had built up a Celica for a privateer earlier on and for this reason had spent some time at TTE. So there was a certain relationship to this type of car anyway.
Il y eut une énorme quantité de voitures d’usine qui ont participé au RAC Rallye 1975 et le Toyota Team Europe a lui seul engageait quatre voitures sur la dernière manche de cette saison WRC. Deux Celica avec des moteurs deux litres pour Ove Andersson et Hannu Mikkola et deux petites Corolla avec des moteurs1600 cc. Les Celicas ont abandonné sur panne de moteur alors que les Ford Escort ont remporté une victoire 1-2-3. La seule voiture du TTE à la fin était la Corolla de Chris Sclater qui termina 23 au général.
A partir de 1980, Albert Hamper a géré l’équipe Eifelland Racing qui n’a rien à voir avec l’ancienne équipe de Formule 1 du début des années 70. L’équipe de Eifelland Hamper a participé principalement en Formule Ford – en partie avec ses propres constructions – et a aidé de jeunes conducteurs comme Frentzen, Heidfeld et Vettel à faire leurs premiers pas en monoplace. Hamper conduisait lui-même en autocross quand il était jeune – et quand il est devenu plus vieux, il eut un fort désir de conduire à nouveau lui-même. Quand une Toyota Celica a été mise en vente aux Pays-Bas, Hamper pris sa chance et l’a achetée. Pourquoi une Celica? Il cherchait un type rare de voiture. En outre, il avait construit une Celica pour un pilote privé précédemment et pour cette raison, avait passé quelque temps au TTE. Il avait donc une certaine relation avec ce type de voiture de toute façon.
