Nachdem die Alpine A110 die Weltmeisterschaft im Jahre 1973 gewonnen hatte, wollte Renault auch andere Fahrzeuge durch den Rallyesport bekannter machen, so auch den Renault 17. Also wurde davon 1974 eine Gordini-Version gebaut und bei ausgesuchten Rallyes eingesetzt, wie der Safari und auch der Press on Regardless, dem WM-Lauf in den USA, die Jean-Luc Thérier zur Überraschung aller sogar gewann. Piot wurde bei der Tour de Corse Achter.
Bruno Lacroix besitzt diesen Renault seit einigen Jahren. Ursprünglich hatten ihn die Seltenheit und die besondere Form des R17 Gordini fasziniert. Lacroix fand dieses Auto in einem Schuppen, der in sich zusammengekracht war. Das Dach und die Fronthaube waren von heruntergefallenen Dachteilen durchlöchert worden. Während der Restauration bemerkte Bruno, dass es sich um ein spezielles Auto gehandelt haben muss. Der R17 hatte einen 1860-ccm-Motor, ein kurzes Getriebe und verstärkte wie verstellbare Aufhängungen. War es vielleicht ein altes Werksauto? Ein Treffen mit Jean-Luc Thérier gab erste Antworten. Laut dem ehemaligen Werksfahrer könnte dies eines der Renault-Testautos gewesen sein. Fortsetzung folgt …
After winning the 1973 World Rally Championship with the Alpine A110, Renault also wanted to boost sales of other cars with rally victories. Among these cars was the Renault 17 for which a Gordini version was introduced and used in several rallies. The R17 Gordini was entered in events like the Safari, the Press on Regardless in the USA or the Tour de Corse. While Piot only finished eighth in Corsica, the R17 even scored victory in the American WRC round.
Bruno is the owner of this car since several years. Originally, he was fascinated by the originality and rare shape of the R17 Gordini and it obviously was a competition car. Unfortunately this car was in really bad conditions. Stored in a barn by the previous owner due to a slight side impact, this car has survived the collapse of the roof of the poorly maintained building it was standing in. That’s when Bruno bought this Renault, the roof and the bonnet were pierced by a piece of the roof construction falling down. During its restoration, Bruno noticed some remarkable details: Besides the 1860cc engine specifically prepared and the short gearbox, the car had adjustable and strengthened suspensions. His research led him to think that this car could be an original works car. A recent meeting with Jean-Luc Thérier, official driver of this car at that time, has finally confirmed what Bruno thought. According to Jean-Luc this car could be the test car he was using back then. To be continued …
Après avoir remporté le Championnat du Monde des Rallyes 1973 avec l’Alpine A110, Renault a également voulu doper les ventes d’autres voitures avec des victoires en rallye. Parmi ces voitures il y avait la Renault 17 pour laquelle une version Gordini a été introduite et utilisée dans plusieurs rallyes. La Gordini R17 a été inscrite dans des événements comme le Safari, le Press on Regardless aux Etats-Unis ou le Tour de Corse. Bien que Piot ait terminé huitième en Corse, la R17 tout de même remporté la victoire dans la manche américaine du WRC avec Jean Luc Thérier à son volant.
Bruno possède cette voiture depuis plusieurs années A l’origine, il a été séduit par la forme originale et rare de cette auto qui avait déjà couru. Malheureusement cette voiture était en piteux état. Imaginez plutôt : remisée dans une grange par ses propriétaires de l’époque en raison d’un léger choc latéral, cette voiture a subit l’effondrement du toit de cette batisse peu entretenue. C’est à ce moment que Bruno, acheta cette voiture, le toit et le capot avant transperçés par des poutres. au cours de sa restauration, Bruno remarqua certains détails qui l’ont intrigué: Outre le moteur 1860 particulièrement affuté et sa boite courte, l’auto disposait de doubles longerons sous la caisse ainsi que des suspensions réglables et renforcées. Ses recherches l’ont conduit à penser que cette voiture pouvait être un exemplaire d’usine original. Une rencontre récente avec Jean-Luc Thérier pilote officiel de cette voiture à l’époque a finit par confirmer ce que pensait Bruno. Selon Jean-Luc il pourrait s’agit du mulet qu’il utilisait à l’époque. Affaire à suivre…
