Wenige Wochen nachdem sie den amtierenden Weltmeister Walter Röhrl für die Saison 1981 unter Vertrag genommen hatten, verkündete Mercedes seinen Ausstieg aus dem Rallyesport. Röhrl stand also ohne Vertrag da und war deshalb frei, den goldenen Monnet-Porsche zu fahren, der von Konrad Schmidts Firma SMS vorbereitet wurde. In dem Transaxle-Porsche bestritt Röhrl ausgewählte Rallyes zur Deutschen Meisterschaft, er gewann viermal mit dem 924.
Thomas Schöfer hat diesen 924 Carrera GT von einem Straßen- zu einem Rallyeauto umgebaut. Weil er schon bei diversen Firmen in der Entwicklung von Turboladern tätig war, musste sein Rallyeauto auch ein Turbo sein. Gleichzeitig sollte es ein Fahrzeug aus der Ära vor der Gruppe B sein, was die Auswahl stark eingrenzte, da die Turbo-Technologie damals noch die Ausnahme war. Thomas Schöfer entschied sich letztlich für diesen 924. Das Originalauto von Röhrl/Geistdörfer verweilt übrigens heute im Porsche-Museum.
When Mercedes retired from rallying at the end of 1980 only a few weeks after they had signed the new World Champion Walter Röhrl for 1981, the German driver was left without a contract for 1981. Then Porsche, Monnet and Konrad Schmidt from the SMS rally team in Nuremberg stepped in and built a 924 Carrera GT for Walter to drive in selected rallies within the German Championship. He was able to win four of them.
Thomas Schöfer has turned this Porsche 924 Carrera GT from a standard road car to a rally car by himself. He choose this Porsche for two reasons: Thomas wanted to have a car of the pre-Group B era, and he wanted a car with turbocharging since he is involved in the development of turbochargers in his regular job. Although the choice was limited – most cars of that era were normally aspirated – Thomas Schöfer found a car meeting both requirements, and this was the 924. By the way: The original car of Röhrl/Geistdörfer is today in the Porsche Museum.
Lorsque Mercedes se retira des rallyes fin 1980, à peine quelques mois après avoir débauché Walter Röhrl de chez Fiat, le pilote allemand se retrouva sans contrat pour 1981. C’est alors que Porsche, Monnet et Konrad Schmidt, du team SMS de Nürnberg, décidèrent de préparer une 924 Carrera GT et de l’engager avec Walter dans certains rallyes du Championnat d’Allemagne. Walter en remporta quatre !
Thomas Schöfer a transformé par lui-même cette Porsche 924 Carrera GT depuis une voiture de série vers une voiture de rallye. Il a choisi cette Porsche pour deux raisons: D’une part, Thomas voulait avoir une voiture de l’ère pré-groupe B, d’autre part il voulait une voiture avec turbocompresseur depuis qu’il est impliqué dans le développement de turbos dans son emploi régulier . Bien que le choix était limité – la plupart des voitures de cette époque étaient en version atmosphériques – Schöfer a trouvé une voiture répondant à ces deux exigences, et ce fut la 924. En parallèle : La voiture originale de Röhrl / Geistdörfer est aujourd’hui exposée au Musée Porsche.
