1973 Rallye Rüsselsheim
copyright:Mcklein
Heute: Herbert Heimrich, Deutschland
Herbert Heimrich sah Ende Februar 1973 an einem Samstag in der Nacht Walter Röhrl auf einer Sonderprüfung der Rallye Rüsselsheim fahren und war so beeindruckt, dass er wusste, so einen Ascona muss ich auch mal haben. Doch das sollte dauern… Erst 1997 wurde ein Basis-Ascona gekauft und dieser musste bis zum Jahr 2018 auf den Beginn des Aufbaus zum „Röhrl“ Ascona warten. 2024, also nach über 50 Jahren wurde der Wunsch Realität und der Ascona endlich fertig.
Gestern: Walter Röhrl/Jochen Berger, Rallye Rüsselsheim 1973
Nach zwei Jahren bei Ford fuhr Walter Röhrl 1973 bei Irmscher und für Opel. Die erste Rallye war die Rallye Monte Carlo mit dem Opel Commodore und endete mit einem Ausfall und einem demolierten Auto das rechtzeitig zur Rallye Rüsselsheim nicht repariert werden konnte. Also gab man Walter Röhrl einen Ascona A für den ersten Lauf zur Deutschen Rallyemeisterschaft 1973. Zu diesem Zeitpunkt war es noch die „schmale“ Version des Ascona ohne Kotflügelverbreiterungen und mit dem 8 Ventil-Graugusszylinderkopf, der gegenüber der Konkurrenz eher schwach war. Trotzdem gewann Walter Röhrl die Rallye Rüsselsheim damit.
Today: Herbert Heimrich, Germany
On a Saturday night in late February 1973, Herbert Heimrich saw Walter Röhrl driving on a special stage of the Rüsselsheim Rally and was so impressed that he knew he had to have an Ascona like that one day. But that would take time… It was not until 1997 that a basic Ascona was purchased, and this had to wait until 2018 before work began on converting it into the ‘Röhrl’ Ascona. In 2024, after more than 50 years, the dream finally became a reality, and the Ascona was finally finished.
Yesterday: Walter Röhrl/Jochen Berger, Rüsselsheim Rally 1973
After two years with Ford, Walter Röhrl drove for Irmscher and Opel in 1973. The first rally was the Monte Carlo Rally with the Opel Commodore and ended with a retirement and a demolished car that could not be repaired in time for the Rüsselsheim Rally. So, Walter Röhrl was given an Ascona A for the first round of the 1973 German Rally Championship. At that time, it was still the ‘slim’ version of the Ascona without flared wheel arches and with the old 8-valve cast iron cylinder head, which was rather poor on power compared to the competition. Nevertheless, Walter Röhrl won the Rüsselsheim Rally with it.
Aujourd’hui : Herbert Heimrich, Allemagne
Herbert Heimrich a vu Walter Röhrl rouler sur une spéciale du Rallye de Rüsselsheim un samedi soir fin février 1973 et a été tellement impressionné qu’il a su qu’il faudrait que j’aie une Ascona comme ça un jour. Mais cela devait prendre du temps… Ce n’est qu’en 1997 qu’une Ascona de base a été achetée et celle-ci a dû attendre jusqu’en 2018 pour commencer à être transformée en Ascona « Röhrl ». En 2024, donc après plus de 50 ans, le souhait est devenu réalité et l’Ascona a enfin été terminée.
Hier : Walter Röhrl/Jochen Berger, Rallye de Rüsselsheim 1973
Après deux ans chez Ford, Walter Röhrl a piloté pour Irmscher et Opel en 1973. Le premier rallye fut le Rallye de Monte-Carlo avec l’Opel Commodore et se termina par un abandon et une voiture démolie qui ne put être réparée à temps pour le Rallye de Rüsselsheim. Walter Röhrl se voit donc confier une Ascona A pour la première manche du championnat allemand des rallyes 1973. À l’époque, il s’agissait encore de la version « slim » de l’Ascona, sans passages de roues évasés et avec l’ancienne culasse en fonte à 8 soupapes, dont la puissance était plutôt médiocre par rapport à la concurrence. Néanmoins, Walter Röhrl a remporté le rallye de Rüsselsheim avec cette voiture.
