Bei diesem Lancia 037 mit der Chassisnummer 318 handelt es sich um einen der ersten Wagen, die 1982 in Turin gebaut wurden. Der erste Einsatz dieses Wagens war als Muletto bei der Rallye Costa Smeralda. Im selben Jahr fuhren viele namhafte Piloten wie Attilio Bettega, Adartico Vudafieri, Andrea Zanussi and Markku Alén den Wagen bei Tests/Trainings. Der erste Einsatz im Wettbewerb fand bei der Targa Florio 1983 durch Fabrizio Tabaton/Luciano Tedeschini in den Farben des Sponsors Würth statt. Dort fiel Chassis 318 jedoch nach einem Unfall aus. Es folgten bessere Resultate, unter anderem ein zweiter Platz bei der Costa Smeralda 1983. 1984 lieh sich Antonio Rodriguez den Wagen für die Rallye Portugal, musste beim Umbau von Asphalt auf Schotter nach 15 Prüfungen aber wegen eines Mangels an Ersatzteilen aufgeben. Rodriguez fuhr Chassis 318 1984 auch in der portugiesischen Meisterschaft. 1985 kehrte der Wagen – jetzt als Evo2 und unter der Leitung von TAM Auto – nach Italien zurück, wo er bei der Costa Smeralda 1985 zum letzten Mal eine Rallye bestritt.
John Saunders entdeckte diesen 037 in einem Museum in Las Vegas, wo der Lancia fast 25 Jahre lang ausgestellt worden war. Das Auto war zwar nicht fahrtüchtig, aber in fast unversehrtem Originalzustand. Saunders hat den 037 mittlerweile sehr vorsichtig (aber vollständig) restauriert und im Frühjahr 2014 bei einem Gruppe-B-Treffen in Goodwood erstmals eingesetzt. Das Eifel Rallye Festival wird die erste richtige Rallye für das Auto seit der Costa Smeralda 1985.
One of the first of the factory cars built in 1982, this Lancia 037 chassis No. 318 was first used as a Muletto on the Costa Smeralda Rally. It was then used in that first year as a Training car on many rallies by Attilio Bettega, Adartico Vudafieri, Andrea Zanussi and Markku Alén. In 1983 Fabrizio Tabaton and Luciano Tedeschini drove chassis 318 for Team Grifone in Würth colours on the Targa Florio, but crashed and retired. On the Costa Smeralda that year they were second followed by more good results in Italy. Then on the 1984 Portugal Rally Antonio Rodriguez used 318 as a rented factory car (TOY 09060) and retired after 15 stages due to a lack of spares (team orders!) to convert the tarmac set up to gravel. He then used this 037 in the 84 Portuguese Championship. By now in Evo 2 spec in 1985 it went back to Italy to be used by team TAM Auto, where its last rally was fittingly the same as its very first in Costa Smerelda.
The car was found in a museum in Las Vegas having sat on display for nearly 25 years following its sale from the factory. Although non-running, the car was superbly untouched and original and has just completed a comprehensive but carefully sympathetic two-year restoration. The car was unveiled at the 2014 Goodwood 72nd members meeting Group B sprint, however the Eifel Rallye Festival 2014 will be the cars’ first proper rally since the 1985 Costa Smeralda.
C’est l’une des premieres voitures d’usine construite en 1982, cette Lancia 037 châssis n ° 318 a été utilisée d’abord comme Mulet au Costa Smeralda Rally. Elle a ensuite été utilisée dans cette première année en tant que Mulet sur de nombreux rallyes par Attilio Bettega, Adartico Vudafieri, Andrea Zanussi et Markku Alén. En 1983, Fabrizio Tabaton et Luciano Tedeschini ont conduit le châssis 318 pour l’équipe Grifone aux couleurs Würth sur la Targa Florio, mais ont abandonné suite à un crash. Après le Costa Smeralda de cette année là, suivit une période de deuxième bons résultats en Italie. Ensuite, sur au Rallye du Portugal 1984 Antonio Rodriguez autilisé le n°318 comme une voiture d’usine louée (TOY 09060) et abandonna après 15 spéciales en raison d’un manque de pièces de rechange (ordres d’équipe!) pour convertir la version asphalte en version terre. Il a ensuite utilisé cette 037 dans le championnat portugais 84. Maintenant en specifications Evo 2 de 1985 ellel retourna en Italie pour être utilisée par l’équipe TAM Auto, où son dernier rallye a été dignement le même que son premier au Costa Smeralda.
La voiture a été retrouvée dans un musée à Las Vegas près de 25 ans après sa vente par l’usine. Bien que n’ayant pas fonctionné durant tout ce temps, la voiture était superbement intacte et originale. Elle vient de subir une restauration complète de deux ans d’attentions sympathiques. La voiture a été dévoilée en 2014 aux membres de la 72e réunion du Groupe B de Goodwood sprint, mais l’Eifel Rallye Festival 2014 sera le premier rallye de cette voiture depuis le Costa Smeralda 1985.
