1973 RAC Rallye
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Heute: Peter Smets, Niederlande
Dieser Ford Escort ist ein Neuaufbau des Siegerwagens der RAC-Rallye von 1973 aufgebaut von Peter Smets und fünf Freunden in der Corona-Zeit in den Niederlanden.
Gestern: Timo Mäkinen/Henri Liddon, RAC-Rallye 1973
Die Nennliste zur RAC-Rallye 1973 war imposant. Alle waren da, Ford, Saab, Alpine, BMW, Datsun, Toyota, Opel, Lancia, Fiat, Volvo, Vauxhall, Chrysler und dazu noch die Underdogs DAF und Wartburg. 540 km Prüfungen über 5 Tage standen auf dem Programm und die Route führte vom südlichen England bis nördlich von Glasgow und zurück. Es war die Zeit als Rallye noch zu den Zuschauern kam und deren zählten in die Hunderttausende. Am Ziel setzten sich aber wieder die robusten Ford Escort durch mit einem Dreifachsieg, Timo Mäkinen vor Roger Clark und Markku Alén, letztere sollte erst 1974 zu Fiat gehen.
Today: Peter Smets, Netherlands
This Ford Escort is a rebuild of the winning car from the 1973 RAC Rally built by Peter Smets and five friends in the Netherlands during the Corona period.
Yesterday: Timo Mäkinen/Henri Liddon, RAC Rally 1973
The entry list for the RAC Rally in 1973 was impressive. Everyone was there, Ford, Saab, Alpine, BMW, Datsun, Toyota, Opel, Lancia, Fiat, Volvo, Vauxhall, Chrysler and also the underdogs DAF and Wartburg. 540 km of stages over 5 days were on the programme and the route led from southern England to north of Glasgow and back. It was the time when the rally went to the people, who numbered in the hundreds of thousands. At the finish, however, the robust Ford Escort once again prevailed with a one-two-three victory, Timo Mäkinen ahead of Roger Clark and Markku Alén, the latter would join Fiat in 1974.
Aujourd’hui : Peter Smets, Pays-Bas
Cette Ford Escort est une reconstruction de la voiture gagnante du rallye RAC de 1973, construite par Peter Smets et cinq amis à l’époque de Corona aux Pays-Bas.
Hier : Timo Mäkinen/Henri Liddon, Rallye RAC 1973
La liste des participants au RAC Rally de 1973 était impressionnante. Tout le monde était présent, Ford, Saab, Alpine, BMW, Datsun, Toyota, Opel, Lancia, Fiat, Volvo, Vauxhall, Chrysler et aussi les outsiders DAF et Wartburg. 540 km d’étapes en 5 jours étaient au programme et l’itinéraire allait du sud de l’Angleterre au nord de Glasgow et retour. C’est l’époque où le rallye va à la rencontre des gens, qui se comptent par centaines de milliers. À l’arrivée, cependant, la robuste Ford Escort l’emporte une fois de plus avec une victoire à deux ou trois, Timo Mäkinen devançant Roger Clark et Markku Alén, ce dernier rejoignant Fiat en 1974.
