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Heute: Walter Münch/Bruno Schraud, Deutschland
Walter Münch ist großer Röhrl Fan und hat sich deshalb von der Firma SG Power diesen Quattro nachbauen lassen. Die Karosse ist wie bei anderen „Kurzen“ auch, aus verschiedenen Audi Typen zusammengeschweißt worden. Die vollen 550 PS des Quattros wollen aber mit Respekt bewegt werden.
Gestern: Walter Röhrl/Christian Geistdörfer, Rallye Sanremo 1985
Nach mehrwöchigen Testfahrten in Italien im September 1985 hatte Audi den E2 endlich aussortiert. Bei der Rallye Sanremo fuhr das „Monster“ erstmals mit verstellbaren Differenzialen. Walter Röhrl war in Hochform und ließ bei dieser Rallye niemandem eine Chance. Röhrl besiegte den frisch gebackenen Weltmeister Timo Salonen auf Peugeot 205 T16 E2 mit über sechs Minuten Vorsprung.
Today: Walter Münch/Bruno Schraud, Germany
Walter Münch is a big Röhrl fan and therefore asked SG Power to build this Sport Quattro for him. The body was welded together from different Audi types as it was done in the past with the originals too. The full 550 HP of this Quattro want to be driven with respect.
Yesterday: Walter Röhrl/Christian Geistdörfer, Rallye Sanremo 1985
In three weeks of testing in September 1985, Audi made a huge step forward with the Sport Quattro E2. On the Sanremo Rally it was equipped with variable differentials for the very first time. Walter Röhrl was in his element und left the others no chance of winning. When he arrived back in Sanremo, Röhrl was leading with more than six minutes ahead of the newly crowned champion Timo Salonen in a Peugeot 205 T16 E2.
Aujourd’hui : Walter Münch/Bruno Schraud, Allemagne
Walter Münch est un grand fan de Röhrl et a donc demandé à SG Power de lui fabriquer cette Sport Quattro. La carrosserie a été soudée entre différents types Audi, comme c’était le cas auparavant avec les originales. Les 550 CV de cette Quattro doivent être conduits avec respect.
Hier : Walter Röhrl/Christian Geistdörfer, Rallye Sanremo 1985
En trois semaines de tests en Septembre 1985, Audi a fait un énorme pas en avant avec la Quattro Sport E2. Sur le Rallye Sanremo, elle a été équipée pour la première fois de différentiels variables. Walter Röhrl était dans son élément et n’a laissé aux autres aucune chance de gagner. De retour à Sanremo, Röhrl était en tête avec plus de six minutes d’avance sur le champion nouvellement couronné Timo Salonen et sa Peugeot 205 T16 E2.
