Nach mehrwöchigen Testfahrten in Italien im September 1985 hatte Audi den E2 endlich aussortiert. Bei der Rallye Sanremo fuhr das „Monster“ erstmals mit verstellbaren Differenzialen. Walter Röhrl war in Hochform und ließ bei dieser Rallye niemandem eine Chance. Röhrl besiegte den frisch gebackenen Weltmeister Timo Salonen auf Peugeot 205 T16 E2 mit über sechs Minuten Vorsprung.
Da der echte Siegerwagen der Rallye Sanremo 1985 bis heute spurlos verschwunden ist, fasste Gary Midwinter Anfang dieses Jahrhunderts den ehrgeizigen Plan, einen solchen identisch nachzubauen. Er sammelte überall möglichst originale Teile und zwei Jahre später war das Projekt fertig. Es dauerte noch weitere drei Jahre und viele Rückschläge, bis der Quattro halbwegs zuverlässig lief. Tragischerweise sollte Gary nicht viel Freude daran haben, weil er kurz darauf verstarb. Garys Familie gab den Sport Quattro E2 dann an seinen alten Jugendfreund Dave Kedward weiter, der ihn heute ab und zu fährt.
In three weeks of testing in September 1985, Audi made a huge step forward with the Sport Quattro E2. On the Sanremo Rally it was equipped with variable differentials for the very first time. Walter Röhrl was in his element und left the others no chance of winning. When he arrived back in Sanremo, Röhrl was leading with more than six minutes ahead of the newly crowned champion Timo Salonen in a Peugeot 205 T16 E2.
Since the original winning car from the 1985 Sanremo Rally is not existing anymore, Gary Midwinter had the ambitious idea to build a replica of just that car which is true to the original as somehow possible. By the beginning of the new century, he collected many original parts and it took him two years to finish the car. After that, it took three more years including many setbacks to get the Sport Quattro E2 running reliably. Tragically Gary’s joy about the car did not last long since he died shortly afterwards. The Midwinter family then gave the car to Gary’s best friend Dave Kedward who today runs the car every now and then.
En trois semaines de tests en Septembre 1985, Audi a fait un énorme pas en avant avec la Quattro Sport E2. Sur le Rallye Sanremo, elle a été équipée pour la première fois de différentiels variables. Walter Röhrl était dans son élément et n’a laissé aux autres aucune chance de gagner. De retour à Sanremo, Röhrl était en tête avec plus de six minutes d’avance sur le champion nouvellement couronné Timo Salonen et sa Peugeot 205 T16 E2
La voiture gagnante originale du Rallye Sanremo 1985 n’existe plus, Gary Midwinter a eu l’idée ambitieuse de construire une réplique de cette voiture le plus près de l’original que possible. Au début du nouveau siècle, il a recueilli de nombreuses pièces d’époque et il lui a fallu deux ans pour finir la voiture. Après cela, il a fallu trois ans de plus, y compris de nombreux revers pour obtenir que cette Sport Quattro E2 fonctionne de manière fiable. La joie de Gary avec cette voiture n’a pas duré longtemps car il est décédé tragiquement peu après. La famille Midwinter a ensuite donné la voiture à un camarade de Gary, Dave Kedward, qui pilote aujourd’hui la voiture de temps en temps.
