19,984 Kilometer und 156 Kurven hinauf auf den 4301 Meter hohen Gipfel. Willkommen beim Pikes Peak „Race to the Clouds“, dem berühmtesten Bergrennen der Welt. 1987 lockte das Bergrennen mit Audi, Peugeot und VW gleich drei europäische Hersteller in die Rocky Mountains – und die Quattro-Pioniere hatten mit der 600 PS starken Pikes-Peak-Version ihres Sport Quattro E2 die Nase vorn. Walter Röhrl brach als Erster die 11-Minuten-Schallmauer und fuhr in einer Zeit von 10:47.850 Minuten zum Sieg. Platz zwei ging an Ari Vatanen im stark „beflügelten“ Peugeot 205 T16.
Ursprünglich wollte sich Stephan Süsens nur einen normalen Sport Quattro in der Serienausführung nachbauen und kaufte sich dazu eine Audi 80 Limousine. Doch dann wurde dem Ostfriesen ein originaler Sport Quattro angeboten und er beschloss, ein wahres Monster zu kreieren: die „Pikes Peak“-Version des Flügelmonsters. Optisch ist der Nachbau, dessen Entstehung 1500 Arbeitsstunden verschlungen hat, von seinem Vorbild fast nicht zu unterscheiden, technisch ließ sich das Original jedoch nicht vollständig kopieren. Der Antriebsstrang ist zwar anders, reicht von der Leistung (je nach Sprit 600-690 PS) aber an das Röhrl-Auto heran – und wartet dank der richtigen Einstellung des Blow-Off-Ventils sogar mit dem markanten Zwitschern des Flügelmonsters auf.
19.984 kilometres and 156 bends leading up to a peak that lies at 4,301 metres above sea level. Welcome to the Pikes Peak “Race to the Clouds”, probably the most famous hill-climb in the world. Back in 1987, the event in the Rocky Mountains attracted no less than three European car manufacturers with Audi, Peugeot and VW all trying their luck. In the end, it was the brutish 600 bhp Sport Quattro E2 that performed best at Pikes Peak. Walter Röhrl literally stormed up to the peak and by setting a time of 10:47.850 minutes he was the first one to break the eleven-minute mark. His closest pursuer, Ari Vatanen in a special Peugeot 205 T16, was seven seconds slower.
When Stephan Süsens bought an Audi 80 saloon, it was always his plan to convert it into a “normal” Sport Quattro road car. But then he finally came across an original Sport Quattro, thus he did not know what to do with his Audi 80. Then he had an astonishing idea which he, and that is even more astonishing, put into action: he created a replica of the Sport Quattro E2 “Pikes Peak”. It took him 15000 hours of work to build a super car that looks just like the original car driven by Walter Röhrl in 1987. Technically, Süsens’s car is a little different to its example. The power train is derived from other Audi road cars but it still has the same level of power ranging from 600 to 690 bhp depending on the fuel. And thanks to the right adjustments made to the blow-off valve, the replica ever has the distinctive sound that the Sport Quattro E2 is famous for.
19,984 km et 156 virages menant à un pic qui se trouve à 4301 mètres au dessus du niveau de la mer. Bienvenue à Pikes Peak “Race to the Clouds”, probablement la plus célèbre course de côte dans le monde. Retour en 1987, l’épreuve dans les montagnes Rocheuses a attiré pas moins de trois constructeurs automobiles européens avec Audi, Peugeot et VW pour tenter leur chance. En fin de compte, c’est la brutale Quattro Sport E2 de 600 ch qui a pris le meilleur à Pikes Peak. Walter Röhrl a littéralement pris d’assaut la côte en fixant un temps à 10:47.850 minutes, il a été le premier à passer en dessous de la barre des onze minutes. Son plus proche poursuivant, Ari Vatanen sur une Peugeot 205 T16 spéciale, était sept secondes plus lent.
Lorsque Stephan Süsens a acheté une berline Audi 80, il avait toujours eu l’idée de la transformer en une Sport Quattro de route “normale”. Ensuite, il a finalement trouvé une Sport Quattro originale, donc il ne savait pas quoi faire avec son Audi 80. Puis il a eu une idée étonnante qu’il a, et c’est ce qui est encore plus étonnant, réalisée: il a créé une réplique de la Sport Quattro E2 “Pikes Peak”. Il lui a fallu 15000 heures de travail pour construire une super voiture qui ressemble à la voiture originale pilotée par Walter Röhrl en 1987. Techniquement, la voiture de Süsens est un peu différente de l’originale. Le groupe motopropulseur est dérivé d’autres voitures de route Audi mais il a toujours le même niveau de puissance allant de 600 à 690 ch selon l’essence utilisée. Et grâce aux bons réglages apportés à la pop-off valve, la réplique a désomais le célèbre son distinctif de la Sport Quattro E2 .
