Nach ausgiebigen achttägigen Tests auf der französischen Mittelmeerinsel Korsika baute die Audi Werkstruppe den besten Sport Quattro aller Zeiten und gingen guten Mutes an den Start der Tour de Corse. Es sollte jedoch ganz anders kommen. Schon auf der ersten Sonderprüfung brachen die vorderen Bremsscheiben. Man hätte diese zwar wechseln können, aber aus Sicherheitsgründen zog der Audi-Technikvorstand Ferdinand Piech höchstpersönlich das Fahrzeug aus dem Rennen. Mit Bremsen spielt man nicht. Dann bei der Neuseeland Rallye klappte es besser und Chassis RS22 wurde wieder mit Röhrl/Geistdörfer dritte.
Dieser Sport Quattro ist das originale Einsatzfahrzeug mit dem Walter Röhrl und Christian Geistdörfer zur Rallye Tour de Corse im Jahre 1985 antraten. Dieser IN – NT 61 wurde dann 1986 als Karosse ohne Technik von Audi Sport verkauft. Im gleichen Jahr wurde der Sport Quattro mit Teilen aus einem Straßenmodell von Ex – Audi Sport Mechanikern wieder komplettiert. Im Besitz von Joachim Lütticken wurde der Werkswagen nach Verfügbarkeit der notwendigen Ersatzteile auf den technischen sowie optischen Stand der Rallye Neuseeland von 1985 gebracht.
After testing the Sport Quattro in Corsica for more than 8 days, Audi wanted to build for Walter Röhrl the best Quattro ever and looked well prepared and optimistic towards the event. But it all came to an end too soon when the front disc brakes cracked on only the first stage. Although the brakes could have been changed, Ferdinand Piech himself took the car out of the rally. The reason for failure was unknown and it was too dangerous to continue in case it happened again. Than on the New Zealand Rally chassis RS22 did better and finished 3rd overall again driven by Walter Röhrl.
This car is the original works Quattro driven by Walter Röhrl and Christian Geistdörfer on the 1985 Tour de Corse. Without its technical running gear Audi sold this IN – NT 61 in 1986. In the same year it was reassembled with parts of a standard homologation car by ex mechanics of the Audi Sport. Once owned by Joachim Lütticken the car was completed back to original rally spec from Rally New Zealand in 1985 as much as was possible.
Après avoir testé la Sport Quattro en Corse plus de 8 jours, Audi voulu confier à Walter Röhrl la meilleur Quattro jamais construite. Elle semblait bien préparée et la firme était optimiste pour cet événement. Mais tout s’écroula très tôt, lorsque sur la première étape, les freins à disques montrèrent des craquelures inquiétantes. Bien que les freins auraient pu être changés, Ferdinand Piech lui-même retira la voiture de rallye. La raison de ce problème était inconnue et il était trop dangereux de continuer à courir au cas où cela se serait produit de nouveau. La raison de ce problème était inconnue et il était trop dangereux de continuer à courir ainsi au cas où cela se serait de nouveau produit. Au rallye de Nouvelle-Zélande le châssis RS22 fit mieux et termina 3e au classement général de nouveau pilotée par Walter Röhrl.
Cette voiture est la Quattro d’usine originale pilotée par Walter Röhrl et Christian Geistdörfer au Tour de Corse 1985. En 1986, Audi vendit EN – NT 61 sans la partie mécanique. Dans la même année, elle a été remontée avec des pièces d’origine par des ex mécaniciens d’Audi Sport. Une fois la propriété de Joachim Lütticken la voiture a été remise aux spécifications rallye d’origine autant que c’était possible.
