Die letzte Entwicklungsstufe der Alpine A110, ausschließlich für den Motorsport vorgesehen, war die 1800 VB Gruppe 4 mit einem auf 1798 cm³ aufgebohrten Motor. In Anlehnung an die unabhängige hintere Radaufhängung wurde die Alpine 1800 VB später nur noch kurz als „1800 BIS“ bezeichnet. Bei der Tour de Corse 1974 musste sich der Sportwagen aus Dieppe nur dem neuen Überauto aus Turin geschlagen geben: dem Lancia Stratos von Jean-Claude Andruet. Gérard Larrousse/Christian Delferrier wurden Fünfte hinter ihren Teamkollegen Jean-Pierre Nicolas (A110), Jean-Luc Thérier (A310) und Jean-Pierre Manzagol (A110).
Diese Alpine A110 Si ist eine von lediglich 481 gebauten Exemplaren. Die Plastik-Flunder wurde als Nachbau der an der Tour de Corse 1974 teilnehmenden Werks-Alpine A110 1800 VB von Larrousse/Delferrier komplett neu aufgebaut, dabei kamen auch etliche Originalteile zum Einsatz. Das Fahrzeug besitzt wie das Original einen verstärkten Rahmen, zwei 40-Liter-Mitteltanks, verstellbare untere Querlenker hinten, Wasser- und zwei Ölkühler vorne und Schnellwagenheberaufnahme hinten.
The 1800 VB Group 4 was the last specification of the Alpine A110 and it was purely built for motor sports use. Due to its independent rear suspension, the 1800 VB was nicknamed as the « 1800 BIS ». On the Tour de Corse, the 1,798 cc sports car was only beaten by rallying’s new supercar, the Lancia Stratos driven by Jean-Claude Andruet. Gérard Larrousse/Christian Delferrier finished fifth overall behind their team-mates Jean-Pierre Nicolas (A110), Jean-Luc Thérier (A310) and Jean-Pierre Manzagol (A110).
This is one of only 418 Alpine A110 Si ever built. This plastic sports car was rebuilt completely with the help of many original parts and now resembles the works Alpine A110 1800 VB driven by Larrousse/Delferrier on the 1974 Tour de Corse. Just like its archetype, the Alpine of Wolfgang Jakobs is equipped with reinforced framework, two centrally-mounted 40-litre fuel tanks, one water and two oil coolers at the front and adjustable lower wishbones as well as a quick lift jack point at the rear.
La 1800 VB Groupe 4 était la dernière spécification de l’Alpine A110 et a été construit pour un usage uniquement de sports motorisés. En raison de sa suspension arrière indépendante, 1800 VB a été surnommée la «1800 BIS». Au Tour de Corse, cette voiture de sport de 1798 cc a été seulement battue par nouvelle supercar de rallye, la Lancia Stratos pilotée par Jean-Claude Andruet. Gérard Larrousse / Christian Delferrier ont terminé cinquième du classement général derrière leurs coéquipiers Jean Pierre Nicolas (A110), Jean-Luc Thérier (A310) et Jean-Pierre Manzagol (A110).
Ceci est l’une des seulement 418 Alpine A110 jamais construites. Cette voiture de sport en plastique a été complètement reconstruite avec l’aide de beaucoup de pièces d’origine et ressemble maintenant aux Alpines A110 1800 VB d’usines pilotées par Larrousse / Delferrier au Tour de Corse 1974. Tout comme son archétype, l’Alpine de Wolfgang Jakobs est équipée d’un chassis renforcé, de deux réservoirs centraux de 40 litres de carburant, d’un radiateur d’eau et de deux à huile à l’avant et de triangles inférieurs réglables ainsi que d’un point de prise de levage rapide à l’arrière .
