Alpine A310 V6 – 1977 – Gr. 5 – Franz Zehetner

Zur Saison 1977 baute Renault die ultimative A310, die mit einem Dreiliter-V6-Motor und 24 Ventilen ausgestattet war und fast 300 PS leistete. Für die Homologation in der Gruppe 4 hätte Renault 400 Exemplare dieses Monsters bauen müssen, das war für einen Hersteller, der sich in der Formel 1 und in Le Mans engagierte, aber zu viel. Daher baute Renault nur wenige Exemplare und ließ sie als Gruppe-5-Auto in der französischen Meisterschaft starten. Mit Erfolg: Guy Fréquelin und Jacques Delaval gewannen acht Läufe und holten am Jahresende den Titel.

Franz Zehetner war früher jahrelang Copilot von Wilfried Wiedner. Das Duo war hauptsächlich in Österreich unterwegs, wagte sich aber auch auf die internationale Bühne und holte etwa bei der Rallye Argentinien 1985 den zweiten Gesamtrang in einem privaten Audi Quattro! Seit 1972 ist der Alpine-Fan zudem in Besitz einer A110, doch die war ihm 2014, als dieses Auto auf den Markt kam, nicht mehr genug. Die A310 war schon ab Werk ein Wettbewerbsauto, 1982 wurde sie vom Franzosen Paul Reuter zur Gruppe-5-Version mit Dreilitermotor und Benzineinspritzung umgebaut.

For the 1977 rally season, Renault built the ultimate A310 and equipped it with a three-litre V6 engine with 24 valves and just under 300 bhp. To get a proper homologation into Group 4, 400 of these cars needed to be built which was a bit too much for a company also involved in Formula 1 and Le Mans racing projects. So they just built a few of them and entered them in Group 5 which was allowed in the French Championship. In 1977, Guy Fréquelin and Jacques Delaval won eight rounds and the title in this bombshell.

For many years, Franz used to be the co-driver of Wilfried Wiedner. They drove mainly in Austria but also appeared on an international scale where they even came second overall on the 1985 WRC Argentina Rally in a private Audi Quattro. From 1972 onwards, he was also a fan of Alpine cars and owns an A110 ever since. In 2014, this A 310 came on the market and Franz could not resist. This 310 was built by the factory into a competition car and in 1982 it was upgraded to the full three-litre Group 5 version by Paul Reuter in France even including fuel injection.

Pour la saison de rallye 1977, Renault a construit l’A310 ultime et l’a équipée d’un moteur V6 de trois litres avec 24 soupapes d’un peu moins de 300 ch. Pour obtenir une homologation en Groupe 4, il fallait en construire 400, ce qui était un peu trop pour une entreprise impliquée dans les projets de course de Formule 1 et au Mans. Ils en ont donc juste construit quelques-unes d’entre elles et se sont engagés en groupe 5 qui était autorisé en championnat de France. En 1977, Guy Fréquelin et Jacques Delaval ont remporté huit manches et le titre dans cette petite bombe.

Pendant de nombreuses années, Franz a été copilote de Wilfried Wiedner. Ils ont principalement roulé en Autriche, mais ils sont aussi apparus à l’échelle internationale où ils sont même terminés en deuxième position au Rallye d’Argentine WRC 1985 sur une Audi Quattro privée. Depuis 1972, il est également fan d’Alpines et possède une A110 depuis cette époque. En 2014, cette A 310 était sur le marché et Franz n’a pas pu résister. Cette 310 a été construite par l’usine en voiture de compétition et en 1982, elle a été reconditionnée en “full version” Groupe 5 trois litres par Paul Reuter en France, avec l’injection y compris.