Copyright:McKlein
Heute: Claudio Vallauri/Giovanni Agnese, Italien
Der erste eingetragene Eigentümer dieses GTV, der sich heute im Besitz von Claudio Vallauri befindet, ist Alfa Romeo SPA, was darauf hindeutet, dass er von der Firma zu Testzwecken verwendet wurde. Insgesamt wurden 400 Straßenfahrzeuge für die Homologation dieses Alfa Romeo gebaut und einige von ihnen wurden dann für den Einsatz im Motorsport in die volle Gruppe 4 umgebaut.
Gestern: Mauro Pregliasco/Vittorio Reisoli, Rallye Sanremo 1980
Alfa wollte zum Ende der 70er Jahre den Rallyesport etwas ernster betreiben und baute diesen Turbodelta mit Turbolader und ca. 300 PS. Es gab ihn mit einem großen Ladeluftkühler über dem Motor und daher einem großen Buckel auf der Haube und auch ohne. Gerade als der Alfa das Laufen lernte und ein eigenes Team in Zusammenarbeit mit dem Jolly Club geplant war, kam erneut die kalte Dusche und Alfa konzentrierte sich voll auf die Formel 1. Bei der Sanremo des Jahres 1980 schied Pregliasco mit defekter Benzinpumpe aus während das Schwesterauto von Maurizio Verini ausbrannte.
Today: Claudio Vallauri/Giovanni Agnese, Italy
The first registered owner of this GTV which is owned today by Claudio Vallauri is Alfa Romeo SPA which does indicate that it was used by the company for testing purposes. A total of 400 road cars were built for the homologation of this Alfa Romeo and a few of them were than modified into full Group 4 specification for Motorsport use and this is one of them in its original condition.
Yesterday: Mauro Pregliasco/Vittorio Reisoli, Rally Sanremo 1980
Alfa took rallying a bit more seriously during the late 1970s and they built the GTV with a turbocharger and about 300 bhp. Some of them also got an additional intercooler on top of the engine, hence the big bulge on the bonnet of some cars. But when the cars started to run nicely and plans were in place to run a rally team in cooperation with the Jolly Club, Alfa stopped it all in favour of a program in Formula 1. On the Sanremo Rally in 1980 Pregliasco retired his GTV with a broken fuel pump while the sister car from Maurizio Verini caught fire and burnt out completely.
Aujourd’hui : Claudio Vallauri/Giovanni Agnese, Italie
Le premier propriétaire enregistré de cette GTV, qui appartient aujourd’hui à Claudio Vallauri, est Alfa Romeo SPA, ce qui indique qu’elle a été utilisée par la société à des fins d’essai. Au total, 400 voitures de route ont été construites pour l’homologation de cette Alfa Romeo et quelques-unes d’entre elles ont ensuite été modifiées pour répondre aux spécifications du Groupe 4 pour le sport automobile et celle-ci est l’une d’entre elles dans son état d’origine.
Hier: Mauro Pregliasco/Vittorio Reisoli, Rallye Sanremo 1980
Alors que les années 1970 tiraient à leur fin, les Milanais d’Alfa Romeo, soucieux de s’investir plus sérieusement en rallye, peaufinèrent leur GTV en l’équipant d’un turbocompresseur portant sa puissance à quelque 300 chevaux. A ce propos, on reconnaît les versions avec intercooler sur le moteur au gros bossage de leur capot. Mais alors qu’Alfa engrangeait peu à peu de l’expérience et qu’un team était planifié avec le Jolly Club, l’état-major de la marque interrompit brutalement le programme pour se tourner vers la F1. Au Sanremo 1980, Pregliasco abandonna sur bris de pompe à essence tandis que l’autre GTV, confiée à Maurizio Verini, fut entièrement détruite par un incendie.
