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Heute: Eric Degrotte, Belgien
Da Eric in Belgien lebt und um sich von Marcel Rupfs Auto in unserer Gruppe zu unterscheiden, entschied er sich für eine Kopie des weißen Turbodeltas, den Maurizio Verini bei den 24 h Ypern und bei der Rallye Polen 1980 eingesetzt hatte. Das Auto wurde aus einem originalen GTV2000 von 1979 aufgebaut und Eric hat über viele Jahre hinweg in der ganzen Welt gesucht, um so viele Originalteile wie möglich zu finden, um sein Traumauto zu bauen. Der Karosseriekit (original Turbodelta Gr4 Motorhaube und Kotflügel) ist identisch mit dem von der Serie 2 Gruppe 4 Turbodelta, abzüglich der Türen, die aus Sicherheitsgründen in Stahl gehalten sind. Die gesamte Sicherheit des Autos ist FIA Annex K konform, voller Überrollkäfig, FIA Sitze, FIA 6-Punkt-Gurt, automatische Feuerlöschanlage. Der Motor ist ein echtes Turbodelta mit einem KKK-Lader und den 2 Delortho 40 Vergasern. Bremsen und Aufhängung sind so nah wie möglich an den Originalfahrzeugen, hinten original Gruppe 4 AP Bremssattel und vorne die gleichen, aber Doppelsattel pro Seite.
Gestern: Maurizio Verini/Bruno Scabini, 24h Ypern 1980
Für 1980 erhielt Maurizio Verini einen Vertrag mit Alfa Romeo, um deren Turbodelta in der italienischen Meisterschaft und bei einigen ausgewählten Veranstaltungen zur Europameisterschaft zu fahren. Dreizehn Veranstaltungen standen auf seinem Programm, bei sechs davon schied er aus. Seine besten Ergebnisse waren ein zweiter Platz in Madeira und ein dritter Platz in San Marino und bei der Targa Florio. In Ypern wurde er Gesamtfünfter. Sein Alfa war ganz in Weiß mit schwarzer Motorhaube, während das Schwesterauto von Mauro Pregliasco rot war.
Today: Eric Degrotte, Belgium
As Eric is living in Belgium and to be different of Marcel Rupf’s car in our group, he choose to made a copy of the white Turbodelta used by Maurizio Verini in 24 h Ypres and in the Polish Rally in 1980. The car was built from an original GTV2000 from 1979 and Eric during many years looked all over the world to find as much original parts as possible to build his dream car. The body kit (original Turbodelta Gr4 hood and wings) is identical as the series 2 group 4 Turbodelta, less the door’s kept in steel for security reasons. All the security of the car is FIA annex K conform, full roll cage, FIA seats, FIA 6 point belt, automatic fire extinguish. The engine is a real Turbodelta with it’s KKK turbo and the 2 Delortho 40 carburettors. Brakes and suspension are as close as possible from the original cars, rear original group 4 AP caliper and front the same but double calipers each side.
Yesterday: Maurizio Verini/Bruno Scabini, 24h Ypern 1980
For 1980 Maurizio Verini got a contract with Alfa Romeo to driver their Turbodelta in the Italian Championship and in a few selected events for the European Championship. Thirteen events where on his schedule where re retired on six of them and his best results where second in Madeira and third in San Marino and on the Targa Florio. In Ypern he was fifth overall. His Alfa was all in white with a black bonnet while the sister car of Mauro Pregliasco was red.
Aujourd’hui : Eric Degrotte, Belgium
Résidant en Belgique et souhaitant se différencier de la voiture de Marcel Rupfs déjà connue dans le groupe, il était évident de choisir de reproduire la Turbodelta blanche utilisée par Mauricio Verini au 24hrs d’Ypres et au Rallye de Pologne en 1980. La voiture a été construite à partir d’une GTV 2000 original de 1979, durant de nombreuses années Éric a cherché et acheté un peu partout à travers le monde un maximum de pièces originales pour construire sa voiture de rêve. Le kit de carroserie monté (original Turbodelta Gr4, capot moteur et ailes) est identique à l’évolution 2 qui est une extension de la fiche d’homologation FIA pour la Turbodelta Gr4, autorisant l’utilisation d’éléments en polyester. Les portes sont restées en métal sur notre voiture pour raison de sécurité. Tous les équipements de sécurités sont conformes aux normes FIA annexe K, arceau de sécurité, sièges FIA, harnais de sécurité 6 points ainsi que le système d‘extinction du feu automatique. Le moteur est un authentique Turbodelta avec son turbo KKK et ses deux carburateurs Delortho double corps de 40. Les freins et la suspension sont aussi proche que possible que sur les versions originales, à l’arrière le montage des étriers AP Racing groupe 4 est conforme à l’homologation FIA et à l‘avent le montage est également conforme dans le principe des deux étriers 2 piston par roue.
Hier : Maurizio Verini/Mauro Mannini, Polish Rally 1980
Pour l’année 1980, Maurizio Verini a signé avec Alfa Romeo pour courir sur une Turbodelta dans le championnat d‘Italie ainsi que quelques manches sélectionnées du championnat d‘Europe. Treize manches étaient au programme. La saison se soldant par 6 abandons et comme meilleurs résultats une deuxième place à Madère et deux troisièmes places à San Marin et à la Targa Florio. À Ypres il a terminé cinquième au général et malheureusement le Rallye de Pologne s‘est terminé par un abandon sur sortie de route. Son Alfa était toute blanche avec le capot noir, la deuxième voiture du team conduite par Mauro Pregliasco était rouge avec le capot noir.
