copyright:McKlein
Bruno Bentivogli hat mit dem Alfa Romeo GTV-6 drei Titel in Italien gewonnen (1982 Gruppe N, 1983 und 1984 Gruppe A) – kein anderer Fahrer war mit diesem Modell derart erfolgreich. Dies ist sein wohl berühmtestes Auto: der rot-weiße GTV-6 der Autodelta SpA. Mit ihm gewann der für seinen spektakulären Fahrstil bekannte Bentivogli zahlreiche Rallyes und setzte sich oft gegen die Werksfahrer Ormezzano, Noberasco und Speranza durch. Bei der Rallye Sanremo 1983 erzielte Bentivogli einige gute WP-Zeiten, gegen die Gruppe-B-Monster war er aber natürlich chancenlos. Als Autodelta dieses Auto aussortierte, erhielt der GTV-6 eine andere Lackierung und wurde von verschiedenen Fahrern bei weiteren Veranstaltungen eingesetzt und landete dann in einer Lagerhalle. Dort entdeckte Peter Praller von Formula GT das Auto, kaufte es und brachte es nach Deutschland.
Xander Heijnen hat für mehrere Autohersteller gearbeitet, die stärkste Bindung hatte er aber schon als Kind zu Alfa Romeo. Als Teenager verbrachte Xander viel Zeit in und unter einer Giulia oder einem GTV-6. Die Idee, einmal solch ein Auto zu besitzen und bei Rallyes oder Rennen einzusetzen, spukte schon lange in seinem Kopf herum. Irgendwann lernte er einen Alfa-Besitzer kennen, dem mehrere Autodelta-Werkswagen gehörten – und da flammte die Idee wieder auf. Xander gab keine Ruhe, bis er den Sammler überzeugen konnten, ihm diesen GTV-6 zu verkaufen. Und das ist nicht irgendein Auto, sondern der Alfa, in dem Bruno Bentivogli 1983 den Gruppe-A-Titel in Italien gewann. Mit der Hilfe von Formula GT aus München und Rally-Business in Son (NL) wurde der GTV-6 auf den Stand von der Rallye Sanremo 1983 gebracht. Beim Eifel Rallye Festival 2014 bestreitet das Auto seine erste Rallye seit den 80er-Jahren.
Having won the national titles in 1982 (Group N), 1983 (Group A) and 1984 (Group A), no driver won more championships with the Alfa Romeo GTV-6 than Bruno Bentivogli. Probably his most famous car is this one: the red and white factory car with Autodelta SpA as first owner and part of the factory team’s fleet for several years. It won many rallies, often beating factory drivers Ormezzano, Noberasco and Speranza. While the 1983 Sanremo Rally wasn’t its best result, and the Group B stars obviously dominated the event, Bentivogli’s speed at some of the stages was impressive. His spectacular driving style made him a favourite among rally fans. At the end of its Autodelta life, the car was re-sprayed in a different livery and rallied by a number of drivers before it ended up in a storage in Italy, where it was forgotten. When many years later Peter Praller of Formula GT came across the car, he was impressed by the completely original condition and bought the car on the spot and brought it to Germany.
While Xander Heijnen has worked for many different car manufacturers, the car brand that probably started it all was Alfa Romeo. As a teenager, he spent nearly all of his spare time in or under a Giulia or GTV-6 and – as such – the idea of owning and racing his own Alfa had been on his mind for a long time. When he was introduced to an Alfa Romeo collector with several factory Autodelta cars, Xander didn’t rest until he convinced the owner to sell him this particular GTV-6: the 1983 Italian Group A championship winning car from Bruno Bentivogli. With the help of Formula GT in Munich and Rally-Business in Son (NL), the car was rebuilt in the exact livery from the 1983 Sanremo Rally. The 2014 Eifel Rally Festival is the first event since the 80s that the car is back in action in its original look.
Après avoir remporté les titres nationaux en 1982 (Groupe N), 1983 (groupe A) et 1984 (groupe A), aucun pilote a remporté plus de championnats avec l’Alfa Romeo GTV-6 que Bruno Bentivogli. Probablement la plus célèbre voiture est celle-ci: la voiture rouge et blanche d’usine avec Autodelta SpA comme premier propriétaire et faisant partie de la flotte de l’équipe d’usine pendant plusieurs années. Il a remporté de nombreux rallyes, battant souvent des pilotes d’usine Ormezzano, Noberasco et Speranza. Alors que le Rallye Sanremo 1983 n’a pas été son meilleur résultat, et les stars du groupe B avait évidemment dominé l’épreuve, la vitesse de Bentivogli sur certaines spéciales a impressionné. Son style de conduite spectaculaire faisait de lui le favori parmi les fans de rallye. A la fin de sa vie chez Autodelta, la voiture a été re-peinte dans une couleur différente et participé à des rallyes avec un certain nombre de pilotes avant de finir dans un garage en Italie, où elle a été oubliée. Lorsque plusieurs années plus tard Peter Praller de Formula GT est tombé sur la voiture, il a été impressionné par son état tout à fait original et a acheté la voiture sur place et l’a ramené en Allemagne.
Alors que Xander Heijnen a travaillé pour de nombreux constructeurs automobiles, la marque de voiture qui a probablement été à l’origine de tout cela était Alfa Romeo. Adolescent, il a passé presque tout son temps libre dans ou sous une Giulia ou une GTV-6 et il a eu en tête pendant une longue période, l’idée de posséder et de courir sur sa propre Alfa. Quand il a été présenté à un collectionneur Alfa Romeo qui possèdait plusieurs voitures d’usine Autodelta, Xander n’a pas eu de repos jusqu’à ce qu’il réussise a convaincre le propriétaire de lui vendre cette GTV-6 particulière : la voiture gagnante du championnat Italien groupe A 1983 de Bruno Bentivogli. Avec l’aide de Formula GT à Munich et Rallye-Business in Son (NL), la voiture a été reconstruite dans la livrée exacte du Rallye Sanremo 1983. Le Eifel Rally Festival 2014 sera le premier événement depuis les années 80 ou la voiture sera de retour en action dans son look original.
