copyright:McKlein
Alfa wollte zum Ende der 70er Jahre den Rallyesport etwas ernster betreiben und baute diesen Turbodelta mit Turbolader und ca. 300 PS. Es gab ihn mit einem großen Ladeluftkühler über dem Motor und daher einem großen Buckel auf der Haube aber auch ohne. Gerade als der Alfa das Laufen lernte und ein eigenes Team in Zusammenarbeit mit dem Jolly Club geplant war, kam erneut die kalte Dusche und Alfa konzentrierte sich voll auf die Formel 1. Bei der Sanremo des Jahres 1980 schied Pregliasco mit defekter Benzinpumpe aus während das Schwesterauto von Maurizio Verini ausbrannte.
Dieser Alfa wurde 2005 in Deutschland gekauft und dann in der Schweiz in zwei Jahren auf Gruppe 4 umgebaut. Diese Turboversion des GTV ist ein Jugendtraum von Marcel Rupf.
Alfa took rallying a bit more seriously during the late 1970s and they built the GTV with a turbocharger and about 300 bhp. Some of them also got an additional intercooler on top of the engine, hence the big bulge on the bonnet of some cars. But when the cars started to run nicely and plans were in place to run a rally team in cooperation with the Jolly Club, Alfa stopped it all in favour of a program in Formula 1. On the Sanremo Rally in 1980 Pregliasco retired his GTV with a broken fuel pump while the sister car from Maurizio Verini caught fire and burnt out completely.
This Alfa was bought in Germany during 2005 and then over the next two years rebuilt in Switzerland into a Group 4 rally car. To drive an Alfa Turbo-GTV was always one of Marcel Rupf’s childhood dreams.
Alors que les années 1970 tiraient à leur fin, les Milanais d’Alfa Romeo, soucieux de s’investir plus sérieusement en rallye, peaufinèrent leur GTV en l’équipant d’un turbocompresseur portant sa puissance à quelque 300 chevaux. A ce propos, on reconnaît les versions avec intercooler sur le moteur au gros bossage de leur capot. Mais alors qu’Alfa engrangeait peu à peu de l’expérience et qu’un team était planifié avec le Jolly Club, l’état-major de la marque interrompit brutalement le programme pour se tourner vers la F1. Au Sanremo 1980, Pregliasco abandonna sur bris de pompe à essence tandis que l’autre GTV, confiée à Maurizio Verini, fut entièrement détruite par un incendie.
Cette Alfa Romeo, acquise en 2005 en Allemagne, a subi deux ans de restauration et de transformation en voiture de rallye Groupe 4 dans un atelier suisse. En effet, piloter une Alfa Romeo GTV Turbo était l’un des rêves d’enfant de Marcel Rupf.
