Dieses Chassis gewann als 205 T16 E2 und mit Timo Salonen am Steuer die 1000 Seen Rallye 1986. Kurz darauf kam es bei der Rallye Sanremo zum Einsatz. Dann wurde das Chassis verlängert und zu einem von sechs „Peugeot 405 Grand Raid“. Den ersten Einsatz in der Wüste bestritt Ari Vatanen bei der Paris-Dakar 1988 in den blau-weißen Farben von Sponsor Pioneer. Während der Rallye wurde das Auto als „gestohlen“ gemeldet und erzeugte dadurch viel Wirbel. Anschließend startete dieser 405 bei der Atlas Rallye (mit Henri Pescarolo) und der Tunesien Rallye, die Vatanen gewann. Nach der aktiven Karriere wurde das Auto zu Ausstellungszwecken in Camel-Farben umlackiert, die das Auto noch heute trägt.
Dieser originale Werkswagen stand viele Jahre im Peugeot-Museum, bis die Lagerbestände verkauft wurden. Das Auto kam zuerst nach England und ist heute in Besitz von Erich Müller. Der Österreicher ist einer der größten Peugeot-Fans Mitteleuropas und komplettiert mit diesem Grand Raid seine Sammlung. Der „405 Grand Raid“ hat 450 PS, ein 6-Gang-Getriebe und läuft für ein Rallyeauto ungewöhnliche 260 km/h Spitze.
Back in 1986, this chassis won the 1000 Lakes Rally as a Peugeot 205 T16 E2 with Timo Salonen at the wheel. Just two months later it was also used in the Sanremo Rally. After the end of Group B, the chassis was lengthened making it one of only six “Peugeot 405 Grand Raid”. The first appearance in the new shape was the 1988 Paris-Dakar Rally where it was driven by Ari Vatanen in the blue and white colours of Pioneer. During the rally, the car was reported stolen causing a stir in the rally scene. But afterwards it took part in the Atlas Rally (with Henri Pescarolo) and won the Tunisia Rally (Vatanen). After its retirement from rallying, this 405 was painted in the yellow Camel colours and used as an exhibition vehicle.
This original works cars has been displayed in the Peugeot museum for a long time before Peugeot decided to sell many of its old cars. It was first owned by an Englishmen but then sold to Erich Müller. The Austrian is one of the biggest fans of Peugeot rally cars in Central Europe and now also has this “405 Grand Raid” in his collection. The rallye-raid car featuring the sponsors of the Camel cigarette brand has 450 bhp and a six-speed gearbox with a long gear ratio allowing a top speed of 260 kph/160 mph.
Retour en 1986, ce châssis a remporté le Rallye des 1000 Lacs sous la forme d’une Peugeot 205 T16 E2 avec Timo Salonen au volant. Juste deux mois plus tard, elle a également été utilisée au Rallye Sanremo. Après la fin du groupe B, le châssis a été allongé pour en faire l’une des six “Peugeot 405 Grand Raid”. Sa première apparition dans sa nouvelle forme a été au Rallye Paris-Dakar 1988, pilotée par Ari Vatanen avec les couleurs bleues et blanches de Pioneer. Pendant le rallye, la voiture a été déclarée volée ce qui provoqua quelques remous dans le monde du rallye. Ensuite, elle a participé au Rallye de l’atlas (avec Henri Pescarolo) et elle a remporté le Rallye de Tunisie (avec Vatanen). Après sa retraite du rallye, cette 405 a été peinte aux couleurs jaunes de Camel et utilisée comme véhicule d’exposition.
Cette véritable voiture d’usine a été exposée au musée Peugeot pendant une longue période avant que Peugeot décide de vendre une bonne partie de ses vieilles voitures. Elle a d’abord été la propriété d’un Anglais, mais celui ci l’a ensuite vendu à Erich Müller. L’Autrichien est l’un des plus grands fans de Peugeot de Rallye d’Europe Centrale et a maintenant également cette «405 Grand Raid” dans sa collection. Cette voiture de rallye-raid aux couleurs de la marque de cigarettes Camel a 450 ch et une boîte à six vitesses avec un rapport de démultiplication long permettant une vitesse de pointe de 260 kmh (160 mph)
