Der Renault 5 Alpine wurde der Öffentlichkeit im März 1976 vorgestellt – zu einer Zeit, als die Nachwehen der Ölkrise noch immer präsent waren. Selbst sportliche Modelle sollten möglichst klein und günstig sein. Der von Yves Legal entworfene R5 Alpine war genau so ein Auto. 1977 brachte Renault eine Gruppe-2-Version für den Rallyesport heraus. Der kleine Fronttriebler begann seine Karriere 1977 bei der Rallye des 1000 Pistes in Frankreich mit Platz Sieben und trug schon da die bekannte Calberson-Lackierung. Den größten Erfolg feierte der R5 Alpine bei der Rallye Monte Carlo 1978 mit den Rängen Zwei und Drei durch Jean Ragnotti und Guy Fréquelin, schneller war nur der Porsche 911 von Jean-Pierre Nicolas.
Stéphane Dauvergne kaufte diesen R5 Alpine im Jahr 2010 von einem Renault-Fan. Mit Hilfe der früheren Renault-Mechaniker, die in den späten 70ern an den R5-Alpine-Rallyeautos arbeiteten, ließ Dauvergne das Auto nach Gruppe-2-Spezifikation umbauen. Dabei wurden einige der neuesten Teile des Bozian-Teams verbaut. Dieser R5 ist ein Leichtbau-Chassis mit Aluminiumtüren und einem Fiberglass-Armaturenbrett mit den Instrumenten aus der Alpine A310, das auch damals schon verwendet wurde.
The Renault 5 Alpine was presented at the Paris Motor Show in March 1976 at a time when the oil crisis was still in everyone’s ears and smaller and cheaper sportive cars were popular. The R5 Alpine was designed in the Alpine factory by Yves Legal. In 1977, Renault prepared a Group 2 version for rallying. It began its career in the now famous colours of Calberson on the 1977 “1000 Pistes Rally”. Driven by Jean Ragnotti it came seventh. In the Monte Carlo Rally of 1978, the two Renault 5 Alpine of Jean Ragnotti and Guy Fréquelin finished second and third overall behind the Porsche 911 of Jean-Pierre Nicolas.
Stéphane Dauvergne bought this R5 Alpine in 2010 from a fan of the Renault brand. This car was rebuilt completely according to specification of the time and with the help of the former Renault mechanics who had worked on the car in the late 1970s. And it featured some of the latest parts from the team of Bozian. This R5 is a light chassis with aluminium doors. Also note the specific dashboard in fibreglass equipped with instruments from the A310 as on the original.
La Renault 5 Alpine a été présentée au Salon de Paris en Mars 1976, à un moment où la crise du pétrole était dans tous les esprits. A ce moment là c’était les plus petites voitures et les moins chères des sportives qui étaient les plus populaires. La R5 Alpine a été conçue dans l’usine Alpine par Yves Legal. En 1977, le groupe Renault a préparé une version groupe 2 pour le rallye. Elle a commença sa carrière sous les couleurs désormais célèbres de Calberson au “Rallye des 1000 pistes” 1977. Pilotée par Jean Ragnotti elle termina septième. Au Rallye Monte-Carlo de 1978, les deux Renault 5 Alpine de Jean Ragnotti et de Guy Fréquelin terminèrent deuxième et troisième au classement général derrière la Porsche 911 de Jean-Pierre Nicolas.
Stéphane Dauvergne a acheté cette R5 Alpine à un passionné de la marque Renault en 2010. Cette voiture a été reconstruite complètement selon les spécifications d’époque et avec l’aide des mécaniciens qui avaient travaillé sur la voiture au début des années 1970. Elle dispose des dernières pièces du Team Bozian. Cette R5 a un chassis leger, des ouvrants aluminiums. A noter le tableau de bord en fibre muni des cadrans de l’A310 comme à l’époque.
