Copyright: Mcklein
Heute: Erich Müller/Stefan Zabernig, Österreich
Vor einigen Jahren hat Erich Müller bereits mit dem Umbau eines 205T16-Straßenautos zu einem vollwertigen Evo2-Gruppe-B-Monster für Aufsehen gesorgt. Nun legte der im deutsch-österreichischen Grenzgebiet beheimatete Spenglermeister noch einen drauf und schuf eine Kopie des 1987er-Pikes-Peak-Autos. Das ausladende Flügelwerk baute er anhand von Fotos maßstabsgetreu nach. Im Heck arbeitet kein „normales“ Gruppe-B-Triebwerk, sondern die auf 1.905 ccm aufgebohrte Pikes-Peak-Version des Vierzylinder-Turbomotors. Mit etwas Glück und Zufall ist er auch auf ein paar Originalteile gestoßen. Bremsen, Türen und Heckklappe waren schon 1987 beim „Race to the Clouds“ im Einsatz. Näher kann man den nicht mehr existierenden Originalautos nicht kommen.
Gestern: Ari Vatanen, Pikes Peak 1987
Nach dem Ende der Gruppe B suchte Peugeot nach einem neuen Betätigungsfeld für den erfolgreichen 205T16 und fand dieses unter anderem in den Rocky Mountains. Mit einer noch stärkeren Spezialversion des Mittelmotor-Monsters forderten die Franzosen 1987 am Pikes Peak Audi und VW heraus und landeten mit den Piloten Ari Vatanen, Andrea Zanussi und Shekhar Mehta auf den Plätzen zwei bis vier. Zwei der drei Originalautos wurden wenig später zu 405T16 umgebaut und kehrten 1988 und 1989 in neuer Form zum Pikes Peak zurück. Der dritte 205 wurde für den Einsatz in der französischen Rallyecross-Meisterschaft modifiziert.
Today: Erich Müller/Stefan Zabernig, Austria
A few years ago, Erich Müller made headlines by converting a Peugeot 205T16 road car into a full-fledged Evo2 Group B supercar. Now the master plumber who lives at the German-Austrian border even went further and created a copy of the 1987 Pikes Peak Peugeot. He used photographs to recreate the giants wings of the hill-climb racer and the engine that he installed in the rear of the car is not a “normal” Group B engine, it is the Pikes Peak version of the four-cylinder turbo engine bored out to 1,905 cc. With a little luck and coincidence, he also came across a few original Pikes Peak parts. Brakes, doors and boot lid were already in use at the 1987 “Race to the Clouds”. You can’t get any closer to the original cars that do not exist anymore.
Yesterday: Ari Vatanen, Pikes Peak 1987
After the end of Group B, Peugeot looked for a new playing ground for the successful 205T16 and found it in the Rocky Mountains. With an even stronger version of their mid-engined supercar, the French team challenged Audi and VW at Pikes Peak in 1987 and finished second, third and fourth with their drivers Ari Vatanen, Andrea Zanussi and Shekhar Mehta. Shortly after the race, two of the three original cars were converted to 405T16s and returned to Pikes Peak in a new shape in 1988 and 1989. The third 205 was also modified and before it was campaigned in the French Rallycross Championship.
Aujourd‘hui : Erich Müller/Stefan Zabernig, Autriche
Il y a quelques années, Erich Müller avait déjà fait les gros titres en transformant une Peugeot 205T16 en « supercar » Evo2 Groupe B. Maintenant, le maître plombier qui vit à la frontière germano-autrichienne est même allé plus loin. Il a créé une copie de la Peugeot Pikes Peak de 1987.
Il a utilisé des photographies pour recréer les ailerons géants de la bête de côte, le moteur qu’il a installé à l’arrière de la voiture n’est pas un moteur du groupe B «normal», c’est la version Pikes Peak du moteur turbo à quatre cylindres de 1905 cc. Avec un peu de chance et de coïncidence, il est également tombé sur quelques pièces originales de Pikes Peak. Les freins, les portes et le couvercle du coffre sont des pièces qui ont été utilisées lors de la «Course aux nuages» de 1987. Vous ne pouvez pas plus vous rapprocher des voitures originales qui n’existent plus.
Hier : Ari Vatanen, Pikes Peak 1987
Après la fin du groupe B, Peugeot a cherché un nouveau terrain de jeu pour la 205T16 et l’a trouvé dans les montagnes Rocheuses. Avec une version encore plus démoniaque de leur supercar à moteur central, l’équipe française a défié Audi et VW à Pikes Peak en 1987 et a terminé deuxième, troisième et quatrième avec leurs pilotes Ari Vatanen, Andrea Zanussi et Shekhar Mehta. Peu de temps après la course, deux des trois voitures d’origine ont été converties en 405T16 et sont retournées à Pikes Peak sous une nouvelle forme en 1988 et 1989. La troisième 205 a également été modifiée et avant elle a été engagée dans le Championnat de France de Rallycross.
