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Heute: Ton Cornelissen/Jeroen van den Broek, Niederlande
In mühsamer Kleinarbeit baute Ton Cornelissen diesen Triumph 2500 PI auf und gab sich viel Mühe ihn identisch zu dem London-Mexiko Auto von 1970 zu machen.
Gestern: Brian Culcheth/Johnstone Syer, London-Mexiko Rallye 1970
Diese Rallye startete am 19. April 1970 im Wembley-Stadion in London und endete am 27. Mai 1970 in Mexiko-Stadt. Sie führte über rund 25.700 km durch Europa und Südamerika. Die Rallye wurde von Hannu Mikkola und Gunnar Palm in einem Ford Escort gewonnen. Es gab Werksteams von Ford, British Leyland und Moskvitch sowie Semi-Werksteams von Citroën. Das Team von British Leyland trat mit zwei Teams an. Das erste setzte drei Triumph 2.5PI Mark 2 ein, die leistungsstärker waren als die Ford-Fahrzeuge, aber deutlich schwerer; zwei Autos hatten eine dreiköpfige Besatzung, wobei Brian Culcheth es vorzog, bei einer konventionellen Zweimannbesatzung zu bleiben. Das zweite Leyland-Team setzte Austin Maxis, Austin 1800 (einige mit Morris-Kennzeichnung) und einen einsamen Mini Clubman ein. Brian Culcheth konnte einen guten zweiten Platz belegen.
Today: Ton Cornelissen/Jeroen van den Broek, Netherlands
Ton Cornelissen painstakingly built this Triumph 2500 PI and took great efforts to make it identical to the 1970 London-Mexico car.
Yesterday: Brian Culcheth/Johnstone Syer, London-Mexiko Rallye 1970
This motor rally started at the Wembley Stadium in London on 19 April 1970 and finished in Mexico City on 27 May 1970, covering approximately 16,000 miles (25,700 km) through Europe and South America. It was won by Hannu Mikkola and Gunnar Palm, driving a Ford Escort. There were works entries from Ford, British Leyland and Moskvitch, and semi-works entries from Citroën. The British Leyland team entered two teams. The first team ran three Triumph 2.5PI Mark 2s, which were more powerful than the Fords but were significantly heavier; two cars carried a three-man crew, Brian Culcheth preferring to stick with a conventional two-man crew. The second Leyland team ran Austin Maxis, Austin 1800s (some badged Morris) and a lone Mini Clubman. Brian Culcheth could finish in a nice second place.
Aujourd’hui : Ton Cornelissen/Jeroen van den Broek, Pays-Bas
Ton Cornelissen a minutieusement construit cette Triumph 2500 PI et s’est efforcé de la rendre identique à la voiture du Londres-Mexique de 1970.
Hier : Brian Culcheth/Johnstone Syer, Rallye Londres-Mexique 1970
Ce rallye automobile a débuté au stade de Wembley à Londres le 19 avril 1970 et s’est terminé à Mexico City le 27 mai 1970, couvrant environ 16 000 miles (25 700 km) à travers l’Europe et l’Amérique du Sud. Il a été remportée par Hannu Mikkola et Gunnar Palm, au volant d’une Ford Escort. Les équipes Ford, British Leyland et Moskvitch ont participé en tant qu’équipes d’usine et Citroën en tant qu’équipe semi-officielle. L’équipe British Leyland a engagé deux équipes. La première équipe utilisait trois Triumph 2.5PI Mark 2, plus puissantes que les Ford mais nettement plus lourdes ; deux voitures étaient conduites par un équipage de trois personnes, Brian Culcheth préférant s’en tenir à un équipage conventionnel de deux personnes. La seconde équipe Leyland utilisait des Austin Maxis, des Austin 1800 (certaines portant le nom de Morris) et une seule Mini Clubman. Brian Culcheth a pu terminer à une belle deuxième place.
