. .
Gestern: Stig Blomqvist/Björn Cederberg, Schweden Rallye 1983

Um für den neuen Audi 80 Quattro zu werben, setzte Audi Sport diesen bei der Schweden Rallye ein und niemand anderes als der geduldige Stig Blomqvist musste ihn fahren. Unter der Karosse hatte dieser 80er die Technik der großen Audis, allerdings ohne Turbo. Der Saugmotor lieferte nur 185 statt der 350 PS und der „kleine“ war auch noch schwerer als der „große“. Das Handling fand Blomqvist aber „easy“ und so schaffte er es sogar, sieben Bestzeiten zu fahren und Zweiter im Gesamt zu werden – hinter Hannu Mikkola, aber noch vor Lasse Lampi und Michèle Mouton, die alle in „richtigen“ Quattros unterwegs waren.

Heute: John de Heijde/Jeroen van den Broek, Niederlande

John de Heijde baute eine schöne Kopie des Blomqvist-Audi-80-Quattro von der Schweden Rallye und wenn einer fragen sollte, wieso das ein Gruppe-B-Auto ist, hier die Antwort: Da Audi noch nicht die nötigen 5000 Serienautos zur Homologation in die Gruppe A gebaut hatte, mit dem 80 Quattro aber trotzdem bei dieser Schneerallye zeigen wollte, wozu das Auto fähig war, blieb ihnen nichts anderes übrig, als ihn in der Gruppe B laufen zu lassen. So einfach kann es sein.

Yesterday: Stig Blomqvist/Björn Cederberg, Swedish Rallye 1983

In order to promote the new Audi 80 Quattro, Audi Sport entered one car on the 1983 Swedish Rally and gave it in the hands of the ever-patient Stig Blomqvist. Under the skin, the 80 Quattro was quite similar to its elder brother albeit without turbocharging. Thus the power output was only 185 bhp compared to the 350 bhp of the “real” Quattro. That the 80 Quattro was also heavier did not make the situation better for Blomqvist. Still, Stig found the handling “easy” and made the best out of it. He set seven fastest stage times (!) and finished second overall behind Hannu Mikkola beating the “real” Quattros of Lasse Lampi and Michèle Mouton.

Today: John de Heijde/Jeroen van den Broek, Netherlands

John de Heijde built his own replication of a very rare Group B car: an Audi 80 Quattro. Anyone wondering why this rather standard car is listed as a Group B car, here is the answer. At the beginning of 1983, Audi wanted to show the skills of its new 80 Quattro on snow but unfortunately they had not yet produced the 5,000 cars needed for Group A homologation. Thus they had no other choice than to let it run as a Group B car. It is as simple as that.

Hier: Stig Blomqvist/Björn Cederberg, Rallye de Suède 1983

Afin de promouvoir la nouvelle Audi 80 Quattro, Audi Sport a engagé une de ces modèle au Rallye de Suède 1983 et il l'a confié au bouillant Stig Blomqvist. Sous sa carapace, la 80 Quattro était assez semblable à sa sœur aînée mais sans turbocompresseur. Ainsi, la puissance de sortie était seulement de 185 ch par rapport aux 350 ch de la "vraie" Quattro. Le fait que la 80 Quattro était aussi plus lourde n'a pas arrangé la situation pour Blomqvist. Pourtant, Stig a trouvé son pilotage "facile" et en a tiré le meilleur. Il a établi sept meilleurs temps (!) et a terminé deuxième derrière Hannu Mikkola en battant les "vrai" Quattros de Lasse Lampi et Michèle Mouton.

Aujourd'hui: John de Heijde/Jeroen van den Broek, Hollande

John de Heijde a construit sa propre réplique d'une très rare voiture du Groupe B : une Audi 80 Quattro. Beaucoup pourraient se demander pourquoi cette voiture plutôt standard est répertoriée comme voiture du groupe B, voici la réponse. Au début de 1983, Audi a voulu montrer les compétences de sa nouvelle 80 Quattro sur la neige, mais malheureusement, ils n'avaient pas encore produit les 5.000 voitures nécessaires pour l'homologation en groupe A. De ce fait, ils n'ont pas eu d'autre choix que de l'engager en groupe B. C'est aussi simple que ça.