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Gestern: Michèle Mouton/Fabrizia Pons, Rallye Elfenbeinküste 1982

Ende 1982 kam es zum großen Showdown um den Titel des Fahrerweltmeisters. Audi schickte Michèle Mouton im Quattro zur Elfenbeinküste und so musste Opel nachziehen und Walter Röhrl im Ascona 400 nach Westafrika entsenden. So kam es an der Elfenbeinküste zum „Rumble in the Jungle“. Audi baute diverse Afrika-Aufbauten an den Siegerwagen der Rallye Akropolis, lackierte ihn in den Farben des neuen Sponsors Marlboro und gab ihn der Französin in die Hände. Bis in die letzte Nacht hatte Michèle die Rallye gut im Griff und führte nach einem Hinterachsschaden von Röhrl deutlich. Dann aber sprang der Audi beim letzten Restart nicht mehr an. Die Minuten rannen dahin und die Führung war fast vertan, als der Audi-Motor endlich losfeuerte. Michèle eilte dem Feld in der Nacht hinterher, aber es sollte nicht ihre Nacht werden. Sie rutschte zweimal von der Piste und als auch noch ihre Bordkarte verloren ging, gab sie auf und Röhrl war Weltmeister.

Heute: Daniel Bachmann/Erich Singer, Schweiz

Daniel Bachmann ist dem Quattro und der Rallyegeschichte von Audi seit Jahren eng verbunden und er betreibt heute einen Restaurationsbetrieb für Audi und VW in der Schweiz. Bachmann restaurierte unter anderem den Mouton-Quattro von der Rallye Elfenbeinküste 1982, nachdem dieser 2008 von Afrika nach Europa zurückgeholt worden war. Der neue Besitzer wollte diesen Quattro aber als Akropolis-Siegerwagen aufbauen und nicht in der Afrika-Variante. Also entschied sich Daniel Bachmann dazu, den jetzt „fehlenden“ Marlboro-Audi selbst aus einem Serienauto komplett neu aufzubauen und die Geschichtslücke so zu füllen.

Yesterday: Michèle Mouton/Fabrizia Pons, Ivory Coast Rally 1982

It was a big showdown for the WRC Drivers title at the end of 1982. Audi sent Michèle Mouton with a Quattro to the Ivory Coast, thus urging Opel to keep up and send Walter Röhrl with the Ascona 400 to West Africa. The result was a true “Rumble in the Jungle” at the Rallye Côte d’Ivoire. Audi heavily modified its Quattro, which had previously won the Acropolis Rally, to cope with the African roads and painted it in the colours of the new sponsor Marlboro. Up until the last night, Michéle had the rally under control and had built up a comfortable lead over Röhrl after the Opel had suffered a broken rear axle. But then, the Audi simply refused to re-start after the last rest halt. Minutes were passing and the lead was nearly gone when the Audi engine finally started. Michèle chased the field during the night, but this night was not meant to be hers. She left the road twice and when they even lost the time card, they gave up and Röhrl became World Rally Champion.

Today: Daniel Bachmann/Erich Singer, Switzerland

Daniel Bachmann has researched Audi’s rally history closely for years and today runs a restoration workshop for Audis and VWs in Switzerland. One of the cars that Bachmann’s company restored was the Mouton Quattro from the 1982 Rally Côte d’Ivoire after it had been brought back to Europe from Africa in 2008. The new owner preferred to have the Quattro built in its Acropolis livery (where it won) instead of the Africa version. Therefore, Daniel Bachmann decided to build the now “missing” Marlboro Audi from the Ivory Coast from a production car and fill the gap in history in that way.

Hier: Michèle Mouton/Fabrizia Pons, Rallye Côte d'Ivoire 1982

Ce fut une grande bataille pour le titre Pilotes WRC à la fin 1982. Audi engagea Michèle Mouton avec une Quattro en Côte-d'Ivoire, exhortant ainsi Opel à suivre et envoyer Walter Röhrl avec l'Ascona 400 en Afrique de l'Ouest. Le résultat a été une véritable "Rumble in the Jungle" au Rallye Côte d'Ivoire. Audi avait fortement modifié sa Quattro, qui avait déjà remporté le Rallye de l'Acropole, pour faire face aux routes africaines et l'a peint aux couleurs du nouveau sponsor : Marlboro. Jusqu'à la dernière nuit, Michéle avait le rallye sous contrôle et avait construit une avance confortable sur Röhrl après que l'Opel ait cassé un essieu arrière. Mais à ce moment là, l'Audi refusa tout simplement de redémarrer après la dernière halte de repos. Les minutes passaient et l'avance avait presque disparu lorsque le moteur de l'Audi a finalement redémarré. Michèle repartit le couteau entre les dents durant la nuit, mais il était écrit que cette nuit là ne devait pas être la sienne: Elle quitta la route deux fois et perdit même sa carte de pointage, elle laissa donc la victoire à Röhrl qui devint Champion du Monde des Rallyes.

Aujourd'hui: Daniel Bachmann/Erich Singer, Suisse

Daniel Bachmann a étudié précisément l'histoire d'Audi en rallyes pendant des années et aujourd'hui il dirige un atelier de restauration pour Audi et VW en Suisse. L'une des voitures que la société de Bachmann a restauré a été la Quattro de Mouton au Rallye Côte d'Ivoire 1982 après qu'elle ait été ramenée d'Afrique en Europe en 2008. Le nouveau propriétaire préfère conserver cette Quattro dans sa version Acropole (où elle l'a remporté ) au lieu de la version Afrique. Par conséquent, Daniel Bachmann a décidé de reconstruire la désormais "disparue" Audi Marlboro du Côte-d'Ivoire à partir d'une voiture de série et de combler le manque histoirique de cette façon.